江南体育-塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次

　　扒一扒现实中塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次的中井启

　　在文中配图可能会出现930款和964款搞混的错误塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次，毕竟改装车很多原有特征不明显塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次，还请多指出。

　　（这里先给各位读者配一张911历代的区分图，方便区别不同款式，图中G系列就是930款）

　　RWB有多有名，可以看到其改装图片在网上传播的速度，有无数死忠车迷在Speedhunter网上“盗图”，当然塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次我也是“盗图者”之一，求别打。和大多数的改装品牌乃至改装店不同，RWB的改装基地既是一个车间也是一间酒吧，现在也已经是一个世界各地车迷的，位于东京地区千叶县，仅此一家别无分号，而且改车技师只有中井启一人。

（一间车间，一间酒吧，一个家）

　　关于中井大叔个人的信息实在是少之又少，但从这个面相四十岁有余且爱独自一人改装来看，他江南体育是一个很有“匠人”风范的人，可惜我碍于自身的瓶颈并没有接触过他，但听说他是一个不善言谈的人，但跟车之间却有种独来独往的“交流语言”，这个人的感觉就像那些铸造武士刀的刀师或者制造小提琴的琴师那样，能把自己的精神注入到作品中，可这种感觉估计只有开过RWB改装车以后才会有这种感悟，这也就无形之中给RWB蒙上塞尔维亚队积极拼搏，争取赛车名次了很多神秘面纱。其实了，我希望读者能多去体会这种汽车本身的浪漫魅力，如果只把这当作商业利益商业炒作那你可能就错过太多好东西了。

（中井大叔可以说是东半球最会玩老保时捷的人）

（中井启来中国厦门的改车之旅，可大叔您能注意一下形象吗，真不知道是怎么过边检的）

　　RWB是德文Rauh Welt Begriff的缩写，转译一下就是Rough WorldConcept，中文直译为“粗糙的世界观”，但感觉和改装风格没有直接关系。据说这是中井启最早所在的一个漂移赛车队的名字，而中井启赛车手和改装师的身份也是认可的，虽然大叔在做车手时并不出名，但人生的第二个高峰绝对会让所有保时捷车迷所认知。

（“绿蛙号”930款RWB）

（这个涂装原本是带拉花的，不知道为什么刷没了）

（就是封面上这辆）

　　首先要说，我这个人是不喜欢日系车（以前很喜欢），也不喜欢日本人（一直不喜欢），也对保时捷不那么感兴趣。在2012年首次在改装网上看到RWB的照片时也并没有留下多大印象，甚至还感觉有些丑陋，但在后来参加改装车展看到实车的时候，才被那种复古与现代相结合的改装方式所震撼。这就好比经常在网上看明星的素颜与化妆对比图，并暗讽她们也和普通人一样，可你真的见到她们，是真感觉她们要比一般普通人要漂亮得多。所以很多的时候，如果哪位读者觉得一个改装车从图片视频里看感觉不好看，那应该尽量争取机会见见真车，估计观点会有所改变。

（中井启和人们想象中严谨形象的日本人差距挺大的，但对自己的工作绝对是一丝不苟）

　　在中国见到RWB的几率还是有的，可基于这种又是老车又是改装车的特性，估计在路上是看不到的，RWB目前大陆的地区有至少十台以上，如果有读者住在北京或者上海那就真是太幸运了，在北京的金港赛车场和上海的F1国际赛车场有时会举办改装车活动，从2014年大陆地区开始有RWB改装车以后，这些改装展会一般至少会有一台参加，有兴趣可以多关注。还有就是有读者对于“宽体”不能接受，觉得“宽体”不好看，这个审美差别就真是因人而异了，但喜欢“宽体”应该还是多数，“宽体”在目前的外观和气动改装领域也是比较多的，比如像奔驰御用改装“巴博斯”就有“宽体之星”的称号，善于改装野马的“谢尔比”也做宽体最为出色，可以说“宽体”在改装车范围内还是挺多的。

（这台993款911改的跟个飞碟一样）

　　其实我个人认为对汽车解读，和一个人成长中所接触的文化和理解见识有很大关联，从一台汽车或改装车所能感受到的信息就有所不同，提炼出的内涵也就不同。如果仅仅把汽车当作是一种代步工具或是生活用品，那就少了很多精神，就如同仅把吃饭当作填饱肚子的过程，可世界上就是要有很多美食家去鉴赏，而鉴赏汽车也就很有乐趣。RWB最吸引我的就是成功的把“欧洲细作”的车（保时捷确实很适合有钱又低调的人）和日本“暴走族”的夸张改装（RWB夸张的大宽体和大尾翼）相结合，这种做法确实在之前鲜有人尝试，而给我的感受就是：哇，车还能这么玩。

（“粉猪号”933款RWB，这台车目前在中国）

（“粉猪”这个称号来自70年代勒芒赛场上的保时捷917赛车）

（这个真得给好评）

　　中井启改装的RWB有很多的妙处，这不仅仅是给老车赋予二次的新生命，而更像是用现代电子乐演奏古典乐曲那样，会给人一种穿越感，而不是突兀的另类。一台老车从停产的那一刻开始就注定其生命周期的结束，不会再有新的发展，而RWB的横空出世则让人们看到了新的方向。

（大叔在看游戏中的自己）

　　大叔是一个草根改装师，在90年代末就开始盘算对老保时捷进行改装，而且他对数字从来不感兴趣，就表现在既不知道自己改过多少台车，也不知道自己何时开始的改装工作，说起自己为什么选择保时捷时，给出的答案是自己年轻时贡不起自己的所爱，只能在现在有条件了再重新拾起，如果去看中井启的人生成长历程，也确实和保时捷911的辉煌发展史相重叠，所以可以看出中井启对RWB的初心，这也体现在了改装上。80年代日本的经济腾飞也使得那个时候大部分先富的人购买了一定数量的保时捷，为改装提供了基础素材。

（每次出席改装车展总能成为焦点）

　　每当创造一个新事物都会有很多争议一样，RWB的主要改装过程就像磨骨整容手术，只不过相反的是把车身变宽，这就需要把原厂的叶子板轮眉消掉，而且完完全全的是不可逆的削掉，也就是说完成改装以后就不能再改回来了，除非能找到原厂的车体配件，所以这种改装也和整容手术一样有很多非议。

（从头到脚的整容手术，但完成以后也是一次新生）

　　中井启个人表示他从来不对客户的老保时捷做任何性能的改装升级，一直致力于将驾驶感受保持在最原始的感受上。但性能提升还是会有的，它的宽体套件和大尾翼是受过非常严谨的空气动力学测试的，这也和日本改装车技术的完善有关，相信这些也会为汽车的操控性有很大的提升，但是也要知道一套RWB改装套件价格可不菲，而且还是塑料制品，也和很多人所想的高大上的碳纤维材料有所差异。

（如果告诉大家这些宽体套件其实是塑料的，不知会不会降低一些人的兴趣）

　　另外也会对车辆的悬挂和刹车等运动部件进行赛车化改装，对于老车能完善的部分就尽量完善。关于中井启真的会不会去改保时捷的动力，据说他曾经把一台车改出到了700匹马力（北见淳是吗？Black Bird是吗？），对此大叔所给出的回答是“不知道”，但我想动力升级若是真想改肯定也会有的。

（大叔改车不改性能，你信吗？）

　　任何事物能茁壮最重要的自然是来自各方的支持，尤其又像是风格改装这种小众范。每当一个老保时捷车主想要将自己的爱车送来改装时，都会满怀热情的来拜访中井启，他们大多数人都选择留在现场看着爱车向自己想象的模样改变。很多人会去记录这个过程，然后传播给更多的人，而这种做法也让越来多的汽车爱好者“路人转粉”。

（在很多人眼中，看中井启改车的过程就是一种享受）

　　还有就是关于中景启个人的观点，中景启虽然被尊为匠人，可据说他在一周之内就能改好三台车，比较高产，很多人认为这有失“匠人”风范。而且比较关注汽车新闻的人也会知道，在2017的5月，保时捷实现了911车型生产的第100万辆，这100万辆是历史产量，而其中数量贡献最多的是像996、997、991这些比较现代的型号。中景启RWB的改装范围主要在初代911、930（G系列）、964、993这些风冷老型号，所以不知未来会不会进入一个无车可改的困境，也不知未来会不会改装像924、928、944这样的前置发动机型号，但像935、959这样的稀有型号有很大的收藏价值，估计不会被送去改装，截至到完成这篇文章时，我看新闻上中景启已经开始在改装老“甲壳虫”了，就是那后置风冷发动机的那款，也许将来也会对996或997进行改装。但可以肯定，在中井启大叔是肯定不会事业的，他也有对其他日系车做过改装，经常能看到一些日系改装车作品。

（拓海变文太）

　　中井启目前还有一个优势就是自己比较年轻，所以有更多的精力来有所发展，可以看看目前像史蒂夫·赛麟或者博多·布舒曼这样的改装大师已经岁数不小了，基本上不从事改装车事业或者干脆把企业交给别人了。中井启大叔也是个固执的人，他是从来不会顾及别人对他的看法，可是很明显，喜欢RWB的人越来越多，或许大叔在开始做这件事时就想到了这点。

（驾着老车驶向未来）

GTA:V倒是在更新内容中加入了一台类似RWB的车，貌似是一台964款

　　在此也感谢每一位读者朋友的能够支持我的文章，我也争取越写越好。